Bloodhound SSC: O carro supersônico a 1.000 mph

Andy Green para a Autosport 2012. Piloto de caça da RAF, que detém o recorde mundial de velocidade em terra = 1.228 km/h. Foto: Stefan Marjoram

 

 

 

 

 

 

 

 

Richard Noble: Diretor do projeto Bloodhound e sua equipe pretendem elevar ainda mais essa marca, chegando aos 1.610 km/h,  ou mais... Foto: Stefan Marjoram

Domingo, 15 de junho de 2014 às 5h06 - atualizado às 09h18

Gerson Soares

Este é um projeto grandioso do Reino Unido, que ganhou a simpatia de patrocinadores de peso como a Rolex, Castrol, STP e Rolls-Royce.

A história começa com o piloto da Real Air Force (RAF), Andy Green, quebrando a barreira do som em terra com o Thrust SSC em 1997, mantido até hoje. No dia 25 de setembro chegou a 1.149,29 km/h e atingiu 1,228 km/h no dia 15 de outubro do mesmo ano. Em 23 de outubro de 2008, o ministro de Estado da Ciência e Inovação, Lord Drayson, lançou o desafiador projeto Bloodhound para chegar às 1.000 mph (milhas por hora), o equivalente a 1.609344 km/h, em três anos. “O desenvolvimento do Bloodhound SSC da prancheta para a realidade 1.000 mph será aberto para que todos possam acompanhar cada etapa. O envolvimento do projeto com os jovens é vital para inspirá-los sobre as coisas interessantes que podem ser alcançados pela ciência e engenharia. Em última análise, eu espero que este projeto britânico icônico incentive a próxima geração de cientistas e engenheiros, pois vamos depender deles para encontrar as soluções para tudo, desde a mudança climática às crescentes pressões da população.”

Para ficar à frente do projeto, foi escolhido o britânico Richard Noble. “Nunca houve nada parecido Bloodhound SSC antes”, disse Richard Noble OBE, Diretor do Projeto. “É, sem dúvida, o programa mais estimulante e desafiador que eu já estive envolvido. Os próximos três anos vão ser difíceis e teremos de fazer muitos testes emocionantes!”

Andy Green é quem vai pilotar o bólido. “Eu conheci engenheiros que se inspiraram em nosso recorde anterior para fazer sua escolha sobre a carreira quando ainda eram jovens. Esse tipo de coisa faz com que todo o esforço vale a pena. Bloodhound SSC será muito mais rápido e, esperamos, vai despertar cada criança de escola sobre a ciência e tecnologia. Vamos convidar a todos para seguir nossa aventura, nesta forma mais emocionante e extrema do automobilismo – o Land Speed Recorde Mundial (Recorde Mundial em Terra). Tanto como um matemático, e como piloto de caça da Royal Air Force, eu não consigo pensar em nada melhor.”, disse durante o lançamento do projeto.

Ministro de Estado da Ciência e Inovação, Lord Drayson. Foto: Divulgação

Estudantes visitam a base do projeto em Avonmouth. "O envolvimento do projeto com os jovens é vital para inspirá-los sobre as coisas interessantes que podem ser alcançados pela ciência e engenharia", afirmou o ministro em 2008. Foto: Divulgação

Projeto Bloodhound SSC

Na última quinta-feira (12), a equipe que está construindo o Bloodhound (traduzindo ficaria cão de caça sangue) divulgou imagens oficiais e um filme sobre o andamento do projeto. Se for bem sucedido, estabelecerá um novo recorde mundial e o piloto inglês Andy Green irá superar a si mesmo. O evento aconteceu em Bristol, próximo à base da equipe, que fica no subúrbio em Avonmouth – um porto localizado no estuário do rio Severn, na foz do rio Avon.

Para chegar a essa velocidade, Andy terá o conforto de um apertado cockpit de fibra de carbono monochoque (state-of-the-art) totalmente adaptado ao seu corpo. Como chamam os inglêses, “este será o seu escritório supersônico para as tentativas de recorde no deserto Sul-Africano, em 2015 e 2016”. Para chegar a atual fase do monochoque já foram gastas 10.000 horas entre o projeto e a fabricação. A célula ou habitáculo, como chamamos, terá três camadas de proteção em alumínio (8, 12 e 20 mm), que proporcionam resistência adicional, chegando a 13 camadas no ponto mais largo do cockpit.

A estrutura do Bloodhound, que pesa 200 kg, terá de suportar cargas aerodinâmicas de até três toneladas por metro quadrado a 1.000 mph. Terá blindagem balística para proteger o piloto de uma pedra que possa ser arremessada pelas rodas da frente. Um dos principais desafios é a fabricação do pára-brisas que deve estar preparado para impactos, por exemplo, com uma ave. “O condutor vai estar olhando através de 50 milímetros de plástico curvo. Por isso, o principal desafio tem sido fazer uma tela robusta e manter clareza visual absoluta”.

Carro foi divulgado para a imprensa em abril deste ano. Foto: Stefan Marjoram

Bloodhound SSC: frente dinâmica. Foto: Siemens NX

Painel

A tela central, mostra a velocidade em quilômetros por hora e número de Mach (Mach 1 é a velocidade do som), calculado pelo GPS, além de saídas de motores a jato e foguetes. Indicadores de velocidade dinâmicos ajudarão Andy julgar quando deverá disparar o foguete ou acionar os sistemas de brecagem. O Bloodhound não usa pressão aerodinâmica, como um carro de Fórmula 1. Elevar o nariz ou o eixo traseiro deve ser evitado a todo custo. A tela da esquerda mostra as pressões hidráulicas e temperaturas nos sistemas de frenagem e freio aerodinâmico, enquanto a da direita de Andy fornece informações sobre os três motores, incluindo temperaturas, pressões e níveis de combustível.

Juntos, o motor a jato EJ200 e os foguetes híbridos NAMMO produzirão cerca de 210 kN (21 toneladas) de empuxo, o equivalente a 135.000 impulso hp, ou 180 carros de F1, e Andy irá monitorizar o seu estado em pontos-chave durante cada execução. O Bloodhound também possui dois instrumentos analógicos Rolex de engenharia de precisão: um cronógrafo com built-in cronômetro e um velocímetro graduado até a 1.100 mph (1.770 quilômetros por a hora). O velocímetro é um back-up vital para permitir que o carro seja parado com segurança se o painel digital falhar, enquanto o cronógrafo vai ajudar no start-up e cool-down do jato e a monitorar o desempenho de outros sistemas. Testado para suportar a vibração severa a 1.000 mph e do calor do deserto, estes instrumentos Rolex sob medida, são exclusivos do Bloodhound SSC.

Andy baseou-se em sua experiência de pilotar aviões a e vencer no World Land Speed Record Thrust SSC e JCB Dieselmax para projetar o painel e layout do cockpit. Boa ergonomia é vital, uma vez que o bólido irá cobrir um quilômetro em 3,6 segundos ou 150m num (300 milissegundos) piscar de olhos. O Bloodhound SSC é um projeto do Reino Unido, apoiado pela RAF, escolas, universidades e recursos de engenharia.

Cockpit vista pelo lado de fora. Foto: Stefan Marjoram

Rolex: Instrumentos analógicos sob medida, exclusivamente desenvolvidos e fabricados para o Bloodhound SSC, o carro supersônico. Foto: Divulgação/Rolex

Vista interna do cockpit. Foto: Stefan Marjoram

alotatuape

Autor: alotatuape

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