Expansão da Linha 2-Verde: obras no Pátio Tamanduateí avançam para receber novos trens

Um quarto da construção já foi concluído para chegada de 22 composições fabricadas na China.

As obras de ampliação do Pátio Tamanduateí, localizado na zona sul da capital paulista, avançam e já alcançam 25% de execução. A área construída total será acrescida em aproximadamente 84%, passando dos atuais 7.273 m² para 13.373 m². A intervenção é parte fundamental da expansão da Linha 2-Verde do Metrô, que está em processo de expansão com oito novas estações entre Vila Prudente e Penha.

Para acomodar os 22 novos trens que serão fabricados na China para este trecho, o pátio está passando por uma ampliação e reestruturação. Entre as principais intervenções em andamento, destaque para a construção de cinco novos blocos operacionais, incluindo a nova oficina de trens A1, com 5.200 m², e a ampliação da oficina C1, com aproximadamente 790 m². Estão previstas também novas vias ferroviárias com quase 3 km de extensão, que garantirão a circulação e o estacionamento dos novos trens.

Terreno mais mole foi desafio no projeto do pátio Tamanduateí. Foto: Governo SP

Desafios Técnicos

Um dos principais desafios enfrentados pela obra foi a complexidade do solo mole da região, adjacente ao rio Tamanduateí. Para garantir a estabilidade da infraestrutura, foram movimentados cerca de 30 mil m³ de terra, para a remoção do solo mole, demolição das fundações e estruturas enterradas existentes, execução de drenos verticais, drenagem, aterro de pré-carga e sobrecarga, além de instrumentações para o monitoramento desses aterros.

A construção do novo muro de contenção, com 275 metros de comprimento, 5,7 metros de altura e 25 cm de espessura, foi concluída e servirá como importante barreira contra enchentes e suporte das cargas do estacionamento de trens. Além das fundações convencionais, foram executadas 91 “estacas de sacrifício”, que servem para suportar e redistribuir possíveis movimentações de carga laterais do aterro em direção aos blocos e estacas de fundações do muro, que podem causar sobrecarga estrutural. Esse processo se chama efeito Tschebotarioff, previsto e calculado antes da execução das fundações.

Os estudos e os cuidados nas premissas adotadas no trabalho estrutural são um marco da grandiosidade da obra. Foram executadas 347 estacas tipo hélice contínua, com profundidades entre 18 e 22 metros, destinadas ao bloco A1. Para isso, já foram utilizadas cerca de 560 toneladas de aço, um indicativo da magnitude estrutural do projeto. Ao todo, foram utilizados 7 mil metros cúbicos de concreto nas fundações e superestruturas (vigas e pilares).

Pátio de Trens na estação Tamanduateí passa por ampliação. Foto: Governo SP

Infraestrutura para a Linha 2-Verde

O projeto prevê ainda a construção de outros blocos de apoio: uma enfermaria, ampliação dos vestiários (bloco K), um novo depósito de resíduos (junto ao bloco C1), além da readequação de construção existente (bloco H) para a reorganização e complementação do sistema viário interno do pátio.

Quando finalizada, a ampliação do Pátio Tamanduateí permitirá a operação plena dos trens até a entrega do futuro Pátio Paulo Freire, que atenderá a extensão completa da Linha 2-Verde até Guarulhos, cujas obras correspondem à segunda fase de expansão do empreendimento.

Ao todo, cerca de 150 operários estão mobilizados na execução das obras, que incluem também a construção de 2.500 a 3.000 metros de novas vias ferroviárias, fundamentais para a operação e manutenção da frota ampliada.

Previsão de Entrega

A conclusão das obras do Pátio Tamanduateí está prevista para 2027, acompanhando o cronograma da entrega da primeira fase da expansão da Linha 2-Verde. Essa infraestrutura será essencial para garantir a eficiência operacional da linha, que passará a atender uma demanda ainda maior da população paulistana.

Destaque – Terreno mole dificulta construção. Foto: Governo SP

Leia outras matérias desta editoria