Com 81% do trajeto em túneis, obra estratégica para o Porto de Santos deve ampliar capacidade do sistema em até 25%
O projeto da terceira pista do Sistema Anchieta-Imigrantes deu um passo decisivo para sair do papel. O Consema aprovou o parecer técnico da Cetesb, reconhecendo a viabilidade ambiental da obra.
Com a decisão, a Cetesb deve emitir a licença prévia — etapa fundamental para o avanço do empreendimento, considerado um dos mais complexos da engenharia rodoviária no Brasil.
Megaobra com túneis recordes
O projeto prevê a construção de uma nova ligação de 21,6 quilômetros entre o planalto e a Baixada Santista. Um dos principais destaques é o alto índice de trechos subterrâneos: cerca de 81% do trajeto será composto por túneis.
Ao todo, serão cinco túneis, que somam aproximadamente 17,3 quilômetros. Um deles deve ultrapassar seis quilômetros de extensão, o que o colocaria como o maior túnel rodoviário do país.
Além disso, o projeto inclui a construção de oito pontes e viadutos ao longo do percurso.
Conexão estratégica para o Porto de Santos
A nova pista vai ligar a Rodovia dos Imigrantes à Rodovia Cônego Domênico Rangoni, na altura de Cubatão, facilitando o acesso ao Porto de Santos — o maior da América Latina.
A expectativa é ampliar em cerca de 25% a capacidade do sistema, com impacto direto no escoamento de cargas e na logística do estado.
Engenharia e preservação ambiental
De acordo com a Cetesb, a solução adotada — com predominância de túneis — busca reduzir os impactos ambientais, especialmente em áreas sensíveis da Serra do Mar e da Mata Atlântica.
A obra deve movimentar cerca de 4 milhões de metros cúbicos de solo e rocha, volume equivalente a aproximadamente 1.600 piscinas olímpicas.
Para garantir a viabilidade ambiental, foram exigidas medidas rigorosas, como:
• Plano de destinação do material escavado;
• Controle ambiental nas escavações;
• Proteção de recursos hídricos;
• Preservação da biodiversidade.
Segundo o diretor-presidente da Cetesb, Thomaz Toledo, o licenciamento é essencial diante da complexidade do projeto. “Estamos falando de uma obra desafiadora, em uma área sensível. O processo garante que tudo avance com controle e redução de impactos”, destacou.
Próximos passos
Com a aprovação do parecer técnico, o projeto segue para a emissão da licença prévia. As próximas etapas incluem detalhamento técnico e futuras autorizações ambientais para início das obras.
Na mesma reunião, o Consema também aprovou o plano de manejo da APA de Ibitinga e discutiu iniciativas do programa Finaclima, voltado ao financiamento de ações sustentáveis.
Assista ao vídeo e veja como vai ficar a Imigrantes
Destaque – Rodovia dos Imigrantes terá cinco túneis; um deles poderá ultrapassar os seis quilômetros. Foto: Ecovias
