Bonde São Paulo terá duas linhas e investimento de R$ 2,8 bilhões

Sistema elétrico sobre pneus terá 17,4 km de extensão e 37 estações no Centro; implantação será dividida em quatro etapas, com conclusão prevista para março de 2029.

A Prefeitura de São Paulo autorizou a implantação do Bonde São Paulo, novo sistema de transporte coletivo elétrico previsto para a região central da capital. Com investimento estimado em R$ 2,8 bilhões, o projeto terá duas linhas, 17,4 quilômetros de extensão e 37 estações. A capacidade potencial informada é de mais de 120 mil passageiros por dia.

A operação começará por etapas, com a primeira entrega prevista para dezembro de 2027. O cronograma apresentado pela administração municipal estabelece junho de 2028 para a segunda fase, dezembro de 2028 para a terceira e março de 2029 para a conclusão do sistema.

O projeto prevê conectar áreas como Bom Retiro, Zona Cerealista, Liberdade e o entorno da Praça da República, além de pontos de interesse comercial, cultural e turístico. A estimativa municipal é que o novo modal possa retirar aproximadamente 11 mil veículos de circulação na região central.

Integração com metrô, trens e ônibus

O Bonde São Paulo terá conexão com cinco terminais de ônibus, oito estações de metrô e duas estações da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Também estão previstas integrações com o BRT da Radial Leste e a futura Linha Celeste do Metrô.

O sistema será composto pelas linhas Sibipiruna e Jequitibá. A primeira terá 6,3 quilômetros de extensão e 14 estações. A segunda contará com 23 estações, em dois percursos: 6,2 quilômetros no sentido anti-horário e 4,9 quilômetros no sentido horário.

Imagem: Prefeitura de SP / Reprodução

Entre os locais contemplados pelo traçado estão o Mercado Municipal, o Triângulo Histórico, a Rua 25 de Março, o Theatro Municipal, a Sala São Paulo e a Biblioteca Mário de Andrade. O percurso também prevê conexões com o Vale do Anhangabaú, o Parque da Luz, o Largo do Paissandu, o Largo do Arouche, a Praça da Sé e o Parque Dom Pedro II.

O secretário municipal de Mobilidade Urbana e Transporte, Celso Caldeira, detalhou o cronograma de implantação. “A Fase 1, que é o primeiro anel da Linha Sibipiruna, ficará pronta em dezembro de 2027. A Fase 2 ficará pronta em junho de 2028. Já a terceira fase, que é o primeiro anel da Linha Jequitibá, está no cronograma para dezembro de 2028. Finalmente, a última fase, que é o anel interno da Jequitibá, ficará pronta em março de 2029”, afirmou.

Veículos elétricos sobre pneus

Apesar de receber o nome de bonde, o sistema não utilizará trilhos metálicos convencionais. A tecnologia escolhida é a Digital Rail Transit (DRT), que emprega veículos elétricos articulados sobre pneus, conduzidos por um sistema digital de guiamento e trilhos virtuais magnéticos.

A solução dispensa a instalação de trilhos físicos na via e, segundo a descrição técnica do projeto, exige menos intervenções na infraestrutura urbana. Os veículos também deverão contar com assistentes de condução, câmeras com visão de 360 graus e sistemas de monitoramento de seus componentes.

De acordo com Harald Zwetkoff, diretor-presidente da Ambiental Transportes Urbanos, a circulação em pista segregada é um dos fatores previstos para reduzir a interferência do trânsito no funcionamento do sistema. “Além disso, por circular em uma pista segregada, o VLE tem mais facilidade para se deslocar e fica menos tempo parado em congestionamentos. Com isso, o tempo de viagem é reduzido”, explicou.

Intervenções urbanas e ambientais

Além do transporte, o empreendimento prevê intervenções no espaço público do Centro. Entre as metas divulgadas estão a implantação de 30 mil metros quadrados de áreas verdes, o plantio de mais de mil árvores e a ampliação ou reforma de 200 mil metros quadrados de calçadas.

O projeto também contempla mais de 30 quilômetros de ciclovias integradas. A Prefeitura estima que as medidas possam contribuir para reduzir em 20 mil toneladas anuais as emissões de dióxido de carbono (CO₂).

As estimativas de demanda, redução de veículos e benefícios ambientais fazem parte das projeções apresentadas para o empreendimento e dependem da implantação e do funcionamento do sistema.

Destaque – Simulação do Bonde São Paulo, sistema elétrico que deverá conectar diferentes regiões do Centro da capital. Imagem: Prefeitura de SP / Reprodução