Empreendimento de R$ 370 milhões prevê nova ponte, faixas exclusivas para ônibus e estimativa de redução no tempo de viagem entre as zonas Norte e Oeste.
A construção do Complexo Viário Pirituba-Lapa, intervenção viária aguardada há cerca de quatro décadas por moradores das zonas Norte e Oeste da capital paulista, segue em fase de execução em ambos os lados do Rio Tietê. A obra, que recebeu investimentos superiores a R$ 370 milhões, tem como objetivo criar uma ligação direta entre as duas regiões, reduzindo a saturação do tráfego nas pontes do Piqueri e da Anhanguera.
Segundo dados técnicos do projeto, a nova infraestrutura deve impactar diretamente os deslocamentos diários, com previsão de redução de até 36 minutos no tempo de percurso do transporte coletivo entre os terminais Pirituba e Lapa, além de uma diminuição estimada em 15 minutos para veículos de passeio.
Estrutura técnica e método construtivo do projeto
O empreendimento contempla a construção de uma nova ponte sobre o Rio Tietê e seus respectivos acessos, somando aproximadamente 900 metros de extensão. A estrutura conectará a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, no trecho de Pirituba, à Rua Campos Vergueiro, localizada na Vila Anastácio, na Lapa.
Para a execução da travessia sobre a Marginal Tietê, a engenharia adotou um método construtivo sem necessidade de escoramento no leito do rio ou nas pistas, evitando a interrupção do tráfego na via expressa durante os trabalhos. A nova ponte foi projetada para comportar tráfego em mão dupla, faixa exclusiva para transporte coletivo e travessia cicloviária.
“O método construtivo não precisa ter escoramento, tanto do lado da Lapa quanto do lado de Pirituba. Assim, não foi preciso parar a Marginal para a execução da obra. Vamos melhorar a qualidade de vida das pessoas e diminuir o trânsito. Diminuindo o trânsito, as pessoas vão ter mais tempo para a família e menor emissão de dióxido de carbono. É muito melhor para a cidade”, afirma o prefeito Ricardo Nunes.
O chefe do Executivo paulista também destacou a abrangência do modal: “É uma obra que atende o pedestre, o motociclista, o ciclista, quem usa o carro e também para quem usa o transporte coletivo”.
Complexo Viário Pirituba-Lapa: método construtivo adotado evitou a interrupção do tráfego na via expressa da Marginal do Tietê. Foto: JFDiorio / Prefeitura de SP
Intervenções viárias e estágio atual dos trabalhos
Além da ponte, o complexo abrange cerca de três quilômetros de readequações viárias no entorno. O planejamento inclui o alargamento de trechos da Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, a implantação de canteiro central com ciclovia, novas galerias de drenagem de águas pluviais e o embutimento da rede aérea de fiação. Na etapa correspondente à Lapa, está prevista a criação de um sistema de binário para acesso ao terminal de ônibus local e uma passagem inferior sob os trilhos da Linha 8-Diamante.
No estágio atual da obra, foram finalizadas as alças de acesso e o sistema de drenagem no lado da Lapa, além das fundações da estrutura principal. No trecho de Pirituba, as equipes concluíram a infraestrutura para o alargamento da via, o lançamento das fundações dos pilares de sustentação e a implantação dos desvios de trânsito necessários para a continuidade dos serviços.
Destaque – Obras do Complexo Viário Pirituba-Lapa avançam com a construção de nova ponte sobre o Rio Tietê e adequações no sistema viário. Foto: JFDiorio / Prefeitura de SP
