Câmara dos Deputados aprova Projeto de Lei do Executivo que reformula CTB
O projeto é um compromisso de campanha do então candidato à presidência e agora presidente do Brasil, Jair Bolsonaro.
Buracos são consertados, mas restam muitos outros no Tatuapé
O prefeito eleito João Doria, disse que irá promover um mutirão de limpeza na cidade e combater os pancadões, mas entre outras questões terá de se preocupar rapidamente com o número de buracos que se alastram.
40% das mortes no trânsito na capital têm relação com o uso de álcool, aponta estudo
Mais de 40% das vítimas fatais de acidentes de trânsito ocorridos na cidade de São Paulo entre junho de 2014 e dezembro de 2015 haviam consumido álcool nas horas que antecederam a morte. Se considerados apenas os dados de motoristas e passageiros dos veículos – e excluídos, portanto, os dos pedestres atingidos – o índice chega a quase 60%.
Estado de São Paulo registra queda de 11% no número de mortes no trânsito
Percentual é uma comparação entre maio de 2016 e o mesmo período de 2015; em relação aos acidentes com vítimas, o cenário foi ainda mais positivo, apresentando redução de 27% das ocorrências, divulgou hoje a assessoria do governo.
Governo e Prefeitura fazem balanço positivo do trânsito em SP
Órgãos estaduais e municipais comemoram diminuição de acidentes e mortes em São Paulo, após adoção de medidas como Lei Seca e padronização de velocidade.
Trânsito em SP: Prefeitura divulga queda de 20,3% em mortes e de 6% na lentidão
De acordo com dados da CET, morreram 175 pessoas a menos em acidentes de janeiro a agosto deste ano, comparado ao mesmo período do ano passado. Também houve queda da lentidão no trânsito 13% no pico da manhã e 16% a tarde.
Nota à imprensa – SEDERSP
NOTA À IMPRENSA Posicionamento SEDERSP sobre o anúncio da Prefeitura em reforçar a fiscalização de motociclistas nas marginais Pinheiros e Tietê com 10 radares móveis portáteis. Toda ação relacionada à redução de velocidade que tenha como objetivo diminuir o número de acidentes envolvendo motociclistas, o SEDERSP (Sindicato das Empresas de Distribuição das Entregas Rápidas do Estado de SP) apoia, porém quando o assunto em destaque são os radares e as multas, o que a entidade espera do poder público é que essa arrecadação seja revertida em benefícios para a categoria, com campanhas de educação e melhorias no trânsito de modo geral, o que, em prática, pouco...
Tatuapé também terá regulamentação de velocidade com “Área 40”
Ruas como a Tuiuti ou Visconde de Itaboraí que são coletoras do trânsito da via arterial, neste caso a Radial Leste, se enquadram nesse perfil e fazem parte de ações em nome da “Proteção à Vida”, programa da Prefeitura para o trânsito, que seguindo sua escalada poderá chegar ao bairro em breve. A Área 40, já foi implantada na zona Leste em ruas e avenidas da Penha, São Miguel e Brás.
Acidentes com vítimas caem 27% nas marginais Tietê e Pinheiros, diz Prefeitura
Dados foram consolidados após seis semanas de implementação da medida. Extensão da lentidão nas duas vias caiu 12% na média diária, em relação ao mesmo período de 2014.
CET implanta redução de velocidade máxima no Eixo Leste-Oeste
Dez vias que fazem a ligação entre as zonas Leste e Oeste terão limite reduzido de 60 km/h para 50 km/h a partir da próxima sexta-feira (11), completando a regularização de velocidade no eixo, entre elas a Radial Leste, que recebe também o trânsito do Tatuapé em direção ao Centro.
Lentidão cai 10% e acidentes caem 23% nas marginais Tietê e Pinheiros
Dados preliminares das quatro primeiras semanas após a redução da velocidade máxima mostram que lentidão nas duas vias caiu 21% no horário de pico da tarde e 3% pela manhã. Acidentes com vítimas tiveram redução de 29%, e sem vítimas caíram 20%. As informações são da secretaria de Comunicação da Prefeitura da cidade de São Paulo.
São Paulo lança programa para diminuir mortes por acidentes de trânsito
O governador Geraldo Alckmin lançou nesta quinta-feira (20) o Movimento Paulista de Segurança no Trânsito, comitê constituído por nove secretarias para construir políticas que promovam a redução de vítimas do trânsito no estado.
Detran muda setor de pontuação e não avisa usuários causando confusão diária
Sábado, 28 de fevereiro de 2015, às 07h06 – atualizado às 12h29 A autarquia do Governo do Estado de São Paulo, subordinada à Secretaria de Planejamento e Gestão, efetuou a mudança de endereço, colocou um aviso no site e quem quiser que adivinhe. Gerson Soares Mais uma vez o cidadão é humilhado por aqueles que deveriam dar o exemplo, as autoridades, cujos salários são devidamente pagos por aqueles que desprezam. Isso é um costume arraigado na cultura dos servidores públicos, que para se protegerem de suas próprias inconsequências, ainda criaram leis que obrigam os cidadãos a respeitar suas arbitrárias decisões, remetendo aos tempos da monarquia. Algumas repartições chegam a exibir o aviso de que o funcionário público não pode ser desrespeitado. Mas a ele parece ter sido dado o direito de desrespeitar e uma das piores formas é estar despreparado para o atendimento, colocando toda a arrogância que os cargos públicos lhe conferem para ignorar aqueles que pagam seus salários. Os usuários são ofendidos, humilhados e colocados em filas sem obter informações condizentes com suas necessidades. Como se fossem rebanhos, devem aguardar sem fazer perguntas ou causar constrangimentos aos poderosos servidores. Ontem estivemos no Setor de Pontuação do Detran de São Paulo, na Unidade Armênia, recentemente transferida da Rua João Brícola, sem nenhum aviso. Vimos pessoas aguardando com senhas em bancos colocados a céu aberto logo na entrada. Os serviços são lentos, burocráticos e as filas se acumulam por toda parte. Especificamente no Setor de Pontuação, onde os motoristas são chamados de infratores e assim tratados genericamente, a demora é de mais de 2 horas para serem atendidos, isso se tudo funcionar bem e o cidadão conseguir alinhar a sua necessidade aos trâmites do Detran. Desde o dia 9 de fevereiro, o setor que funcionava na Rua João Brícola, 32 – Centro, passou para a Unidade Armênia, mas a mudança não foi divulgada e não há notícia desse fato na imprensa ou qualquer tipo de comunicação que tenha sido enviada àqueles que haviam agendado o atendimento no antigo endereço, apesar de ser exigido um email para contato e telefone para que o cadastro do motorista seja aprovado. Portanto, se você mora na capital paulista e tiver agendamento com o Setor de Pontuação do Detran, não vai adiantar seguir até a Rua João Brícola, 32, no centro da cidade, o atendimento está sendo feito na Avenida do Estado, 900, caso contrário perderá a viagem. Sem saber da mudança, tendo agendado o horário em dezembro do ano passado, o motorista B., esteve na Rua João Brícola, 32 (Estação São Bento) na manhã de ontem às 9h, horário marcado, e assim...
Fechar cruzamentos pode custar R$ 85 e 4 pontos na carteira
Quarta-feira, 5 de novembro de 2014, às 15h55 Rua Itapura e Emílio Mallet, no Tatuapé é um exemplo da falta de educação e ansiedade de muitos motoristas. O motorista que chega ao bairro, se depara com inúmeros cruzamentos, principalmente entre as ruas Tuiuti e Antonio de Barros no sentido Norte e da Radial Leste até a Rua Emília Marengo em toda a sua extensão – que vai do final da Rua Serra do Japi até se encontrar com a Rua Antonio de Barros. A maioria desses cruzamentos, estão dispostos em linhas retas, devido aos inúmeros loteamentos das antigas chácaras e plantações existentes no bairro. Mas existem outros, que mesmo nem tanto lineares, fazem parte das intersecções mais famosas, como da Rua Francisco Marengo com a Emílio Mallet e Euclides Pacheco e tantos outros, onde o fluxo de veículos vai continuar aumentando. O que esses cruzamentos não têm em comum são os semáforos, determinando o tempo e o fluxo do trânsito, ainda respeitados pelos motoristas, pois a maioria sabe administrar a ansiedade e o seu próprio tempo, já entenderam que a cada dia o bairro recebe mais veículos em suas ruas e não adianta ter tanta pressa nem provocar acidentes. Mas existe uma parcela de espertos e maus motoristas que insistem em fechar os cruzamentos, ultrapassar semáforos no vermelho, forçar a passagem ou atrasar demais, ou seja, dirigir de forma incoerente com o fluxo do qual seu veículo apenas faz parte. Ao contrário do pensam, fechar um cruzamento provoca transtornos e irrita até mesmo os mais pacatos. Os leitos carroçáveis das ruas, como diria a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), são para locomoção dos veículos e todos têm o direito de usá-las, não há privilégios. O ato, se flagrado pelos agentes do CET, gera multa de R$ 85,13 e 4 pontos na carteira do motorista infrator, que se enquadra no artigo 182, parágrafo VII, código 563-00 – parar na área de cruzamentos, prejudicando veículos/pedestres. O ideal seria que cada motorista tivesse consciência de olhar à frente e conduzir com bom senso, respeitando a faixa de pedestres, ciclovias e deixando a via livre para quem cruza, quando o fluxo assim favorecer. No caso da Rua Emílio Mallet e Itapura, vemos motoristas acima da velocidade normal, fechando os outros veículos, buzinando, arriscando suas vidas e a de outros para chegar aos dois colégios existentes nesses locais e desembarcar os filhos. Um péssimo exemplo que será lembrado pelas crianças, que pensarão ser normal dirigir dessa forma. Se a educação e as multas falharem para chamar a atenção dos imprudentes, lembrem-se os motoristas mais afoitos que em pouco tempo, seu familiar, um...
Manobras em supermercado atrapalham o trânsito
Segunda-feira, 4 de agosto de 2014 às 19h40 As aulas recomeçaram nesta segunda-feira e a tranquilidade das manhãs de julho no Tatuapé chegam ao fim junto com as férias. A retomada das aulas e a volta do grande número de veículos às ruas do bairro trazem também os pequenos congestionamentos que começam assim por volta das 6h30 da manhã, chegando ao pico às 8h, quando as filas de carros que aguardam para cruzar os principais quarteirões aumentam. Um exemplo desses cruzamentos é composto pelas ruas que cortam a Rua Emílio Mallet, que nesse horário no sentido da Praça Sílvio Romero desde a Rua Antonio de Barros, enfrenta trânsito de leve a moderado em toda sua extensão. A cada cruzamento, o número de veículos se avoluma e a tensão aumenta quando alguns motoristas, ainda, insistem em fechar a passagem, sem avaliar que sua decisão pode acarretar dezenas de metros de carros enfileirados. Nas esquinas das ruas Apucarana com Emílio Mallet, as manobras de caminhões, utilitários e picapes que fazem entregas no supermercado Sonda (entrada da Emílio Mallet) têm causado transtornos e desentendimentos, devido à imperícia dos motoristas que saem da posição de estacionamento, muitas vezes sem dar sinal, entrando na via valendo-se também do tamanho e fechando os veículos que cruzam a esquina. Por sua vez, os motoristas que estão a cruzar a movimentada Rua Apucarana precisam frear e deixam em situação de perigo outros veículos que ficam literalmente no meio da rua. Pedestres que caminham pela calçada correm risco também, já que alguns simplesmente atravessam sem prestar atenção no que está acontecendo ao seu redor. Com a situação difícil, ao avançar um pouco mais para sair do meio da Rua Apucarana, o condutor mais inexperiente pode acabar fazendo algo errado. Nesta segunda-feira por volta das 7h, horário em que o trânsito começa a aumentar não houve transtornos durante o tempo que permanecemos no local. Um dos problemas apontados é o estacionamento dos veículos pesados de ambos os lados na esquina da Rua Emílio Mallet, que dessa forma diminuem bastante o espaço para a passagem dos outros carros. Na sexta-feira (1º), estivemos em contato com a assessoria do Supermercado Sonda para explicar a situação e aguardamos a manifestação da empresa sobre o assunto, que até o momento desta publicação não fez nenhum...
Metroviários transmitem assembleia ao vivo
Atualizado às 19h16 O secretário Jurandir Fernandes tinha razão, o dia foi difícil e o começo da noite também. Na confluências das estações de ônibus, metrô e trens no Tatuapé a situação causava pânico no final da tarde, com policiais rondando em motos pelo terminal. As pessoas gritavam palavras de ordem e batiam nos ônibus indignadas. Dentro deles, a reclamação continuava. Neste momento, o Sindicato dos Metroviários transmite ao vivo sua assembleia, que está sendo realizada na Rua Serra do Japi, 31 – Tatuapé. 6 de junho de 2014 às 7h15 atualizado às 7h30 Trânsito e Metrô Por volta das 7h15, o trânsito é considerado regular para uma sexta-feira sem rodízio e greve dos metroviários. O problema maior estava na Radial Leste (zona Leste) e Marginal do Rio Tietê. Outro entrave, este na zona Sul, se dava pela manifestação de um grupo de aproximadamente 300 pessoas que impediam o trânsito na região do Aeroporto de Congonhas, na Avenida Interlagos. Metrô – Nesta manhã, o sistema estava sendo operado por empresa contratada, mas a empresa não informa se todas as linhas estão operando normalmente. Na estação Ana Rosa houve confronto com a tropa de choque PM que lançou bombas de efeito moral. O G1 acaba de informar (7h22) que a estação Bresser acaba de abrir. “O dia será difícil”, disse o secretário estadual de...
Metroviários continuam em greve e população sofre
6 de junho de 2014 às 6h55 – atualizado às 7h31 Audiência no TRT-2 termina sem acordo, mas Desembargadora determina contingente mínimo de funcionamento e marca nova audiência entre as partes. SECOM – TRT-2 Edição final – Alô São Paulo Terminou sem acordo a audiência entre metroviários e o Metrô de São Paulo, realizada na tarde desta quinta-feira (05), no Tribunal Regional do Trabalho da 2ª Região. Conduzida pela desembargadora Rilma Aparecida Hemetério, vice-presidente judicial do TRT-2, a audiência teve duração de duas horas e meia e, após intensa discussão, os trabalhadores não aceitaram a proposta de reajuste de 8,7%, mantida pelo Metrô. O reajuste pretendido pela categoria dos metroviários baixou para 12,2%. Dentre os assuntos discutidos, os principais foram o reajuste salarial, o plano de carreiras, os valores do vale-alimentação e vale-refeição, a jornada de trabalho e o piso salarial dos engenheiros. As negociações continuarão para definir tais pontos. Além disso, os sindicatos dos metroviários propuseram o desconto de um dia de trabalho com as catracas liberadas, ideia rejeitada pelo Metrô, que alegou não poder renunciar a recurso público – receita diária de R$ 5,5 milhões. Outra novidade apresentada na reunião foi a oferta do Metrô em estender o auxílio-creche para os trabalhadores homens que têm filhos. A empresa também assegurou o adicional de risco de vida imediato para os bilheteiros e o reenquadramento dos cargos. Alguns pontos de discussão com maior desdobramento, como o plano de carreira e a jornada de trabalho, poderão ser discutidos em encontros posteriores no Núcleo de Conciliação de Coletivos. Nesta quinta-feira, o Metrô ajuizou dois novos dissídios coletivos no TRT-2, um de greve e o outro econômico. Dessa forma, foi concedido o prazo de 24 horas para os sindicatos dos trabalhadores se manifestarem. O julgamento do dissídio está previsto para esta sexta-feira, às 14h30, sob a condução da Seção de Dissídios Coletivos, presidida pelo desembargador Rafael Pugliese, que será o relator do caso. Na ocasião, serão decididas as questões relacionadas à greve (abusividade e descontos) e econômicas (reajuste salarial e outros). O TRT-2 já havia concedido liminar que determina a manutenção de 100% de funcionamento do Metrô nos horários de pico (6h às 9h e 16h às 19h) e 70% nos demais horários, sob pena de multa de R$ 100 mil em caso de descumprimento e esta foi mantida. Segundo informou o Sindicato dos Metroviários de São Paulo, a categoria aderiu quase totalmente à greve e quem está operando as linhas é o pessoal de contingência do próprio Metrô. A proposta de catracas abertas enquanto a decisão judicial não é apontada foi rejeitada. Questionado, sobre a própria população estar sofrendo com a paralisação...
CET cria espaço educacional na internet
O objetivo do Portal Educacional Interativo é atender ao público com informações e passatempos relacionados à segurança e educação de trânsito. A Companhia de Engenharia de Tráfego – CET, através do seu Centro de Treinamento e Educação de Trânsito – CETET, acaba de colocar em funcionamento o Portal Educacional Interativo, que tem por objetivo difundir conceitos de segurança e educação de trânsito de forma lúdica e divertida. A informação foi divulgada hoje (28), pela companhia. Segundo a CET, a iniciativa faz parte da expansão, por meio de recursos relacionados à tecnologia, dos trabalhos de educação já desenvolvidos na empresa e o portal busca incentivar a reflexão e a criatividade, mostrando que educação e segurança no trânsito podem ser transmitidas de maneira leve e descontraida. Elaborado com o intuito propiciar um ambiente de apoio, propagação e compartilhamento do tema trânsito a todas as faixas etárias e segmentos da população, o Portal Educacional Interativo disponibiliza jogos, atividades lúdicas, download, vídeos, músicas e conteúdos relacionados à cidadania no trânsito e está dividido em quatro perfis distintos (criança, adolescente, jovem e adulto), onde os usuários podem compartilhar ideias, experiências e projetos para a construção de um trânsito mais seguro e consciente. Além disso, o site ainda oferece uma área específica para professores, onde é possível disponibilizar materiais para que o docente aplique a educação para o trânsito em sala de aula. Mas é também um espaço aberto a estudantes (do ensino infantil ao universitário), pessoas de terceira idade, motoristas, motociclistas, ciclistas, e qualquer cidadão que se interesse por trânsito e cidadania. Para acessar o Portal Educacional Interativo da CET é necessário fazer um cadastro e só então a navegação estará liberada. Clique aqui para...
Liberado tráfego em Itaquera
Novo sistema viário que integra a Radial Leste às regiões norte e sul de Itaquera foi liberado. O governador Geraldo Alckmin liberou ao tráfego na manhã desta segunda-feira, 19, a interligação norte-sul e o conjunto de viadutos sobre as linhas da CPTM, do Metrô e a Radial Leste – Complexo Viário Polo Itaquera. O novo sistema viário facilitará a integração dessas duas regiões do bairro e encurtará o trajeto em cerca de 60%. Segundo a assessoria do governo, o conjunto de obras do Complexo Viário Polo Itaquera, empreendimento gerenciado pela Dersa – Desenvolvimento Rodoviário S/A, proporcionam maior mobilidade ao bairro e beneficiam diretamente os moradores da região leste da cidade. “A região está recebendo seis grandes obras que vão melhorar o trânsito em toda a região. Agora, só falta a passarela, que será a maior de São Paulo e que nós entregaremos em, no máximo, 12 dias”, afirmou Alckmin. O viário atende também às demandas atuais e futuras geradas pela instalação de centros de ensino, como a Fatec e o Senai, uma nova rodoviária e a Arena Corinthians, sede dos jogos da Copa do Mundo em São Paulo. Foram abertas à circulação as seguintes vias que integram o Complexo Viário Polo Itaquera: – Nova avenida no sentido norte e sul, que interliga as Avenidas José Pinheiro Borges e Radial Leste à Avenida Itaquera, eliminando a necessidade da volta pela Av. Líder; – Conjunto de viadutos, conhecido como “Chuveirinho”, sobrepondo os trilhos do Metrô, CPTM e Avenida Radial Leste, que permitirá a transposição fácil da porção norte à porção sul do bairro; – Nova avenida ligando a Avenida Itaquera à Avenida Miguel Inácio Curi, que facilitará o acesso da Radial Leste e da estação Corinthians-Itaquera a partir da Avenida Itaquera e Avenida Líder; – Adequação viária no cruzamento das avenidas Miguel Inácio Curi e Engenheiro Adervan Machado. A liberação definitiva dessas ligações aguardava a conclusão de outras obras realizadas na região. No último dia 29, foi entregue ao tráfego a passagem inferior da Rua Dr. Luis Aires (Radial Leste), o “Mergulhão”, que também faz parte do conjunto de obras do Complexo Viário. A nova via expressa segrega o trânsito local do de passagem, ordenando o tráfego e melhorando a mobilidade na região. Conforme noticiado pela Secretaria de Logística e Transportes, a próxima entrega será a passarela de pedestres, que ligará duas regiões importantes do bairro: a porção norte ao futuro Polo Institucional e ao estádio, sobrepondo os trilhos do Metrô e da CPTM e as Avenidas Radial Leste e José Pinheiro Borges. A passagem facilitará a circulação dos pedestres na região e o acesso em segurança dos moradores aos equipamentos...
Complexo Viário Polo Itaquera
Foi liberada a passagem inferior da Rua Dr. Luis Aires (Radial Leste), próxima ao estádio do Corinthians. O governador Geraldo Alckmin visitou na terça-feira, 29, o Complexo Viário Polo Itaquera e liberou ao tráfego a passagem inferior da Rua Dr. Luis Aires (Radial Leste), o “Mergulhão”. Trata-se de uma nova via expressa, sob a principal avenida da região, que segregará o trânsito local do de passagem, ordenando o tráfego e melhorando a mobilidade na região. O Mergulhão está localizado em frente às estações do Metrô e da CPTM e próximo ao estádio do Corinthians. A passagem faz parte do conjunto de obras do Complexo Viário Polo Itaquera, gerenciadas pela Dersa – Desenvolvimento Rodoviário S/A. “Aqui havia um semáforo que interrompia o trânsito na Radial Leste. Agora, com o túnel, [o tráfego] vai direto, e em cima continua o trânsito local”, destacou o governador Alckmin. “Ganha quem está na Radial, que passa pelo túnel sem interrupção, e ganha o trânsito local, que será feito por cima do túnel.” O Complexo Viário Polo Itaquera terá um papel importante na mobilidade do bairro, atendendo demandas atuais e futuras, como aquelas advindas da instalação de novos equipamentos públicos e privados na região: Fatec, Senai, uma nova rodoviária e a Arena Corinthians, sede dos jogos da Copa do Mundo em São Paulo. O novo viário permitirá também a integração das regiões norte e sul de Itaquera, separadas atualmente pelas linhas do Metrô e da CPTM, encurtando o trajeto atual em cerca de 60%. Além do Mergulhão, integram o Complexo Viário as seguintes vias, as quais aguardam a conclusão de outras obras realizadas na região para serem definitivamente liberadas ao tráfego: – Nova avenida no sentido norte e sul, que interliga as avenidas José Pinheiro Borges e Radial Leste à avenida Itaquera, eliminando a necessidade da volta pela avenida Líder; – Conjunto de viadutos sobrepondo os trilhos do Metrô, CPTM e avenida Radial Leste, que permitirá a transposição fácil da porção norte à sul do bairro; – Nova avenida ligando a avenida Itaquera à avenida Miguel Inácio Curi, que facilitará o acesso da Radial Leste e da estação Corinthians-Itaquera a partir das avenidas Itaquera e Líder. O investimento total no empreendimento é de R$ 548,5 milhões. As obras foram viabilizadas por meio de convênio entre Governo do Estado, que investiu R$ 397,9 milhões para cobrir as obras e o projeto, e a Prefeitura de São Paulo, que colabora com R$ 150,6 milhões direcionados à desapropriação e compensações ambientais. Saiba mais Nova faixa da Bandeirantes está liberada para o...
Nova faixa da Bandeirantes está liberada para o feriadão
Governador inaugura a quinta faixa da Rodovia dos Bandeirantes. Os motoristas que saírem para o feriadão já poderão contar com a nova faixa. São 62 quilômetros de novas faixas, somando os dois sentidos da rodovia; com investimento de R$ 160 milhões, obra vai melhorar a fluidez e proporcionar maior conforto ao motorista O governador Geraldo Alckmin entregou nesta quarta-feira, 30, as obras da quinta faixa de rolamento da Rodovia dos Bandeirantes entre o km 16 e o km 47 (de São Paulo a Jundiaí), em ambos os sentidos. A intervenção, que teve início há um ano, beneficia cerca de 3,5 milhões de habitantes de cidades da Região Metropolitana de São Paulo e do município de Jundiaí e seus vizinhos, além de, indiretamente, a Região Metropolitana de Campinas, proporcionando mais conforto ao motorista e fluidez ao tráfego. Além disso, beneficiará a economia no Estado, principalmente no eixo Campinas – São Paulo, melhorando as condições do transporte de cargas nesse importante corredor de escoamento de mercadorias. “Hoje é um dia histórico, já que são poucas as rodovias do Brasil com cinco faixas. Estamos entregando, antes do prazo e do feriado, a quinta faixa da Bandeirantes, entre Jundiaí e São Paulo, nessa que é uma das melhores rodovias do país. São 31 km de cada lado”, disse o governador Alckmin. A construção dos 62 quilômetros de quinta faixa (31 km em cada sentido) teve investimento de R$ 160 milhões, verba proveniente da cobrança de pedágio, e fiscalizada pela Artesp – Agência de Transporte do Estado de São Paulo. Para a construção das novas faixas, foram necessárias intervenções em obras de arte especiais de engenharia (como alargamento de cerca de quatro metros em viadutos e pontes instaladas no trecho), além da implantação de novas sinalizações vertical e horizontal. Uma das principais ligações da capital com o interior do Estado, a Bandeirantes – que nos dois últimos anos foi considerada a melhor rodovia do Brasil em pesquisa realizada pela CNT (Confederação Nacional dos Transportes) – terá sua capacidade de fluxo ampliada em 25% no trecho que passou por obras, por onde trafegam diariamente 112 mil veículos, em média. Saiba mais Mobilidade urbana: Complexo Viário Polo...
Poda de árvores atrapalha na Emília Marengo
A Rua Emília Marengo, na altura do número 1073, quarteirão ocupado atualmente pela GET3 (Gerência de Engenharia de Tráfego) da CET (Companhia Engenharia de Tráfego), teve a passagem de pedestres impedida de sábado (22) até hoje (24), por volta das 11h da manhã. O fato foi noticiado pelo Bom Dia São Paulo da Globo e chama atenção pela falta de rigidez da CET consigo mesma ou com a Eletropaulo, autora da poda das árvores deixadas na calçada, atrapalhando e colocando a vida de pedestres e motoristas em risco. Segundo informações da própria GET3, às 11h desta manhã, a Eletropaulo providenciava a retirada dos galhos podados deixados na calçada. Até então, os pedestres tinham de fazer malabarismos para passar pelo local, Antes disso, nesta manhã, alguns cavaletes foram colocados a fim de protegê-los. Porém, essa medida atrapalhou o trânsito matinal da Rua Emília Marengo, afunilando parte da pista no sentido Centro. Medidas arriscadas e improvisos, precisam ser cada vez mais pensados no bairro, que recebe enorme fluxo de veículos todos os dias. Algumas delas têm causado polêmica quanto aos seus custos/benefícios. Se a CET tivesse multado a Eletropaulo e a si mesma, por atrapalharem o trânsito e os pedestres, bem em frente ao prédio do órgão que deve preservar as condições de tráfego nas vias da cidade, com o agravante de ser uma gerência, caberia recurso. Seria só enviar o formulário abaixo (trocando a palavra veículo por outra mais conveniente que representasse a falta cometida) através de carta, a todos os cidadãos que tiveram seus dias prejudicados, seguindo as recomendações do quadro...
CET no seu bairro
O anúncio foi feito na tarde desta quinta-feira (13), na sede da Secretaria Municipal de Transportes (SMT), situada na Rua Barão de Itapetininga, 18, no Centro de São Paulo, e será posto em prática a partir desta segunda-feira (17). O programa CET no seu bairro – Melhorando a Mobilidade, irá abranger 70 bairros da capital, sendo que a cada mês serão sete bairros – divididos na hierarquia do órgão através da GETs (Gerência de Engenharia de Tráfego) que receberam a visita de um posto móvel ao lado do qual será montada uma tenda para a ouvidoria dos pedidos e também das reclamações, a partir desta segunda-feira (17). “A ideia é abrir um canal direto com os munícipes e ouvir suas questões e nenhuma reclamação vai ficar sem resposta”, afirmou o secretário Jilmar Tatto. “Esta é uma situação inédita para o CET”, frisou. Ele explanou sobre várias situações e disse que haverá a participação de outros órgãos como as Subprefeituras e a Ilume, além de setores educacionais da CET. A cada mês a SMT irá divulgar os próximos bairros a serem visitados, abrangendo todas as regiões Norte, Sul, Leste e Oeste. Ainda não foi divulgado quando o Tatuapé e Jardim Anália Franco receberão a visita da Unidade Móvel, mas os primeiros bairros serão, os seguintes: – Capão Redondo/Monte Alegre; – Vila Ede; – Vila Zatt; – João XXIII/Jardim Educandário; – Jardim Myrna; – Mascarenhas de Morais; – Parque Paulistano/Vila Mara. “Vamos fazer intervenções simples que acabam facilitando a vida das pessoas que estão nos bairros visitados. Projetos mais complexos ficarão para intervenções mais demoradas”, alertou, dizendo que muitas vezes um obstáculo pode atrapalhar a manobra de um ônibus numa rua estreita causando transtornos. Também avisou que a CET está tentando diminuir os acessos à esquerda. “O motorista que vai entrar à esquerda num semáforo, por exemplo, acaba atrapalhando todo o tráfego e estamos diminuindo isso ao máximo”. Sobre a reportagem do Alô Tatuapé (leia em https://alotatuape.com.br/?p=2190), o Secretário Municipal dos Transportes concordou com a proposta do site/revista, no sentido de que poderia haver demarcações nas ruas onde existem duas faixas de rolamento que nas esquinas se transformam em três, indicando com setas a direção a seguir, à direita ou esquerda. “Mas precisar mandar alguém nos locais, caso a caso”. Este já será um bom começo. Quanto às valetas, Tatto mencionou o engajamento das Subprefeituras no programa CET no seu bairro. “Vamos pedir às Subprefeituras para analisar e alterar a geometria das valetas”, explicou. Referindo-se a outro fato citado pelo Alô Tatuapé, quanto às dificuldades que as valetas causam e o atraso para avançar na maioria dos cruzamentos do bairro. Sobre as...
Trânsito: Fechando cruzamentos
Publicado em 10 de fevereiro de 2014 O trânsito no Tatuapé piora bastante com a volta às aulas. Seria oportuno contar com a ajuda dos órgãos responsáveis, para propagarem campanhas inteligentes e esclarecedoras, como os horários em que as faixas exclusivas de ônibus podem ser utilizadas por qualquer veículo, pois apesar das placas ainda existe confusão entre os motoristas devido ao excesso ou a falta de sinalização. Outra campanha importante seria quanto ao fechamento dos cruzamentos, onde não há semáforo, implantando placas de advertência e divulgação. Este é o caso do Tatuapé. Existem inúmeros cruzamentos, com e sem semáforos, onde o trânsito para devido a falta de preparo dos condutores. As campanhas precisam levar à conscientização os motoristas quanto ao respeito pelos direitos individuais, há muito esquecidos quando se trata dos bons costumes. Citamos alguns exemplos indicados por especialistas e motoristas experientes: – Use de gentileza para com o outro motorista, você também receberá; – Não buzine, use a buzina apenas para situações de emergência; – Não feche os cruzamentos em hipótese alguma; – Não fazer provocações desnecessárias, como fechar o caminho do outro quando este precisa fazer uma manobra, entrar numa via ou utilizar um acesso; – Olhe para a sua frente e tente enxergar adiante, muitas vezes perceberá um semáforo no vermelho ou o trânsito parado, portanto não adiantará acelerar demais, use o bom senso....
Trânsito: Faixas exclusivas
Vídeo faixas exclusivas de ônibus – Av. Regente Feijó Estamos em contato com a CET para mostrar as dificuldades dos motoristas nos trechos de faixas exclusivas de ônibus, onde em espaços curtíssimos eles devem fazer manobras arriscadas para se livrar das multas e principalmente assegurar-se de que não serão abalroados. Leia mais:...
Complexo Viário Padre Adelino, origem
SAIBA COMO TUDO COMEÇOU 10 ANOS ATRÁS | CRONOLOGIA DAS REPORTAGENS MARÇO 2001 Carta selada do leitor José P. (guardamos sigilo do sobrenome), move nossa redação a apurar a situação do trânsito na Rua Padre Adelino onde, segundo ele, a indústria de multas proliferava e o caos era geral. Ele pedia dois viadutos: um no cruzamento da Padre Adelino e outro na continuação da avenida Vereador Abel Ferreira, ambos para cruzar a Av. Salim Farah Maluf. Os congestionamentos para travessia da Padre Adelino com a Maluf chegavam até a Praça Sílvio Romero. O estímulo gerou diversas imagens, a capa nº 46 da revista, reportagem mostrando a necessidade de uma obra viária de grande vulto na Padre Adelino e a verificação da famosa atuação dos marronzinhos que com a confusão de conversões ali multavam sem dó. ABRIL 2001 Surge pela primeira vez o nome pelo qual seria conhecida a obra pleiteada pela população: Complexo Viário Padre Adelino, foi como Alô Tatuapé chamou o projeto que viria se transformar no alívio hoje proporcionado ao trânsito local. A necessidade da obra é levada ao então chefe de gabinete do Secretário de Infraestrutura Urbana, Roberto Bortolotto que disse: “Daqui a um mês nós começaremos a analisar o orçamento do próximo ano e até aproximadamente setembro tudo estará decidido. Nesse período deve ser enviado um projeto para vermos sua viabilidade”, afirmou sobre a obra em questão. A revista publica uma fotomontagem com desenho da ponte sobre a Av. Salim Farah Maluf para mostrar a viabilidade do projeto, que teria pequeno impacto nas desapropriações, já que a maior parte dos locais das obras pertenciam ao município. MAIO 2001 Alô Tatuapé promove pesquisa de campo com mais de 1.200 perguntas aos motoristas de ambos os lados da Padre Adelino, ruas Serra da Bocaina, Uriel Gaspar e Praça Sílvio Romero. A realização da obra teve 99% de aprovação por parte deles. A vivência no local nos levou a descobrir também que os limpadores de vidros de carros faturavam em média 10 reais por dia; os vendedores de água e refrigerantes 60 reais por dia. Oportunistas, vinham das periferias para faturar nos congestionamentos ininterruptos do local e disputavam entre si as melhores posições para ganhar algum dinheiro. JUNHO/2001 Alô Tatuapé elabora um anteprojeto conforme sugeriu Roberto Bortolotto e o entrega a Vereadores ligados ao bairro para que dessem andamento ao processo na Câmara Municipal de São Paulo, a fim de que o projeto do complexo viário entrasse no orçamento municipal de 2002. JULHO 2001 As reportagens da revista e o anteprojeto chegam às mãos do secretário de Infraestrutura Urbana, Walter Rasmussen, através de reunião marcada pela vereadora Myryam...
Trânsito para com cruzamentos fechados
Publicado em 30 de setembro de 2013 Se o bom senso predominar, todos ganharão Há muito que o trânsito tirou a decantada tranquilidade do Tatuapé devido ao fluxo de automóveis, gerado pelo aumento de residências (veja o gráfico abaixo) e moradores com alto poder aquisitivo. Essa tranquilidade existe, mas o que há 15 anos ainda podia ser presenciado em relação ao antigo bucolismo predominante no bairro está quase completamente extinto. São poucos os dias e horas em que as ruas estão tranquilas. Nem mesmo as madrugadas escapam ao trânsito e ao barulho. As necessidades da nova sociedade que se delineia expandindo-se em todas as direções, criam também novas costumes aos quais nem todos se adaptam e então surgem os conflitos. O agravamento do trânsito e suas consequências podem ser sentidos no nervosismo e na ansiedade dos motoristas nos horários de pico na parte da manhã e a tarde, mas também no horário de saída das escolas. O transporte de alunos influencia tanto nessa demanda, que nos períodos de férias escolares a diminuição circulação de automóveis é facilmente detectada, não só no Tatuapé, mas nas principais vias da cidade. Além desse fator, ainda há de se pesar toda a logística que envolve a manutenção da infraestrutura do bairro propriamente, criada através de Shoppings, Faculdades, Comércio, Prestação de Serviços e das próprias escolas. Essas situações já fazem parte do cotidiano do Tatuapé e dificilmente serão alteradas de modo a se obter a velha tranquilidade de outrora, isso ficou no passado e só podemos observar a decantada paz interiorana através de lembranças e memórias. Mas existem situações onde pequenas atitudes poderiam aliviar bastante a tensão causada aos motoristas nas principais vias do bairro, por exemplo. O bom senso de não fechar os cruzamentos é uma atitude educada e de respeito àquele que pode ser seu amigo ou vizinho. Essa atitude pouparia desavenças e constrangimentos como as discussões que ocorrem entre motoristas, xingamentos e buzinaços. Além disso, um amigo não teria de olhar para outro e ver que ele está interrompendo sua passagem num cruzamento ou dificultando seu livre acesso por qualquer motivo, pois apesar de o Tatuapé ter crescido tanto, a permanência das famílias mais antigas e muitas que aqui chegaram no início do boom imobiliário, se reconhecem e acabam se cruzando a todo momento. É possível mudar, mudando a atitude....
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